從2016年下半年開(kāi)始、尤其是11月之后，瓦楞紙漲價(jià)潮就愈演愈烈，屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。近期，造紙廠漲價(jià)函便來(lái)得愈發(fā)勤快，國(guó)內(nèi)最大的“箱板原紙”生產(chǎn)商玖龍紙業(yè)最近又上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，這已經(jīng)是其8月份以來(lái)進(jìn)行的第四次提價(jià)。

近期有媒體報(bào)道，紙箱價(jià)格上漲就直接傳導(dǎo)到電商的運(yùn)營(yíng)層面，有些成本上漲75%，一些倉(cāng)庫(kù)每天增加的成本達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，而且可選擇的替代方案不多。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 紙箱緣何上漲?

據(jù)了解，瓦楞紙是由掛面紙和通過(guò)瓦楞棍加工而形成的波形的瓦楞紙粘合而成的板狀物，是紙箱的原料。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中瓦楞紙的市場(chǎng)價(jià)格在今年經(jīng)歷了“過(guò)山車式”的變動(dòng)。1-2月份，瓦楞紙延續(xù)2016年的漲勢(shì)，維持了4000元/噸以上的價(jià)格高位。3月份開(kāi)始出現(xiàn)大幅下降，4月1日至10日，價(jià)格僅為2795元/噸。然而進(jìn)入8月份，幾乎三天一個(gè)價(jià)，紙價(jià)再次回到4000元/噸以上的高位。最新數(shù)據(jù)顯示，9月1日到10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)到了4748.3元/噸，是今年以來(lái)的峰值。

作為紙箱廠的上游原料，瓦楞紙價(jià)格的上漲，直接導(dǎo)致了紙箱價(jià)格的攀升。

在2017年6月底在網(wǎng)上購(gòu)買過(guò)用該材質(zhì)制作的60*40*50厘米的紙箱，當(dāng)時(shí)價(jià)格為6.66元，到9月13日，該款紙箱價(jià)格上漲到10.51元，而僅一天之隔的9月14日，上漲到11.58元。同材質(zhì)50*40*40厘米規(guī)格的紙箱，也從6月底的5.45元上漲到9月14日的8.98元，漲幅分別達(dá)到了74%和65%。

目前紙箱生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈大致如下：廢紙—造紙廠—紙板廠—紙箱廠。實(shí)際上，2017年以來(lái)，整條生產(chǎn)鏈從源頭開(kāi)始就感受到了供應(yīng)壓力。2017年8月中旬，環(huán)保部發(fā)布2017年版《進(jìn)口廢物管理目錄》，其中，未經(jīng)分揀的廢紙從限制進(jìn)口調(diào)整為禁止進(jìn)口，回收(廢碎)紙及紙板、包括特種紙也被列入“禁入名單”。此前，廢紙主要依賴進(jìn)口，隨著廢紙進(jìn)口全面收縮，紙業(yè)生產(chǎn)自然受限。一家廢紙回收終端表示現(xiàn)在廢紙板收購(gòu)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到8-9毛/斤，較之前幾個(gè)月的價(jià)格翻了一倍。

一方面是原料價(jià)格的上漲，另一方面，隨著環(huán)保壓力的加大，一批造紙廠被關(guān)停，影響原紙產(chǎn)能，也抬高了原紙出廠價(jià)格。

某紙箱生產(chǎn)商漲價(jià)函寫到：我們非常理解您憤怒的心情，請(qǐng)相信我們也是從“驚訝”、“憤怒”、“無(wú)奈”到“接受”走過(guò)來(lái)的，根據(jù)國(guó)家制定的2017年環(huán)保政策來(lái)看，今年原紙上漲空間還有很大。

這么分析看來(lái)由于紙箱原料漲價(jià)，目前售價(jià)是按市場(chǎng)變動(dòng)做出了調(diào)價(jià)，并非無(wú)緣無(wú)故的漲價(jià)。

對(duì)此，記者就漲價(jià)一事向部分電商詢問(wèn)，截至目前并沒(méi)有得到關(guān)于商品本身價(jià)格或是運(yùn)費(fèi)上漲的回復(fù)。

　　 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?“紙箱危機(jī)”也是企業(yè)環(huán)保提效“契機(jī)”

國(guó)家郵政局相關(guān)人士表示，根據(jù)預(yù)測(cè)，今年雙11期間(11.11-11.16)全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)10億件。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“紙箱危機(jī)”正引發(fā)整條產(chǎn)業(yè)鏈的“蝴蝶效應(yīng)”。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)312.8億件，67%以上使用了電子面單，共消耗編織袋約32億條、塑料袋約68億個(gè)、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶。

河北省包裝業(yè)商會(huì)副秘書長(zhǎng)王曉梅告訴記者，“紙箱危機(jī)”如能減少紙箱使用和過(guò)度包裝，對(duì)環(huán)境的保護(hù)則是非?？捎^和非常明顯的。

而快遞包裝替代品、回收利用等方式也被愈來(lái)愈多的大型電商企業(yè)關(guān)注著，蘇寧物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東就是先例。他們分別推出不同的方式以加強(qiáng)包裝的環(huán)保性能。

京東方面有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，為堅(jiān)定的貫徹綠色物流理念，京東升級(jí)紙箱回收計(jì)劃，京東配送小哥上門送貨時(shí)，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆。為了支持此項(xiàng)舉措，京東物流對(duì)青龍配送系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，以保障紙箱回收計(jì)劃能夠順利推進(jìn)。此前，京東使用周轉(zhuǎn)箱代替一次性紙箱，品牌商二次紙箱循環(huán)使用，每年可減少使用紙箱1億個(gè)以上。對(duì)于這項(xiàng)操作需要包括對(duì)配送員進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)紙箱回收對(duì)現(xiàn)有配送系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調(diào)試、回收紙箱篩選標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，以及如何對(duì)回收紙箱進(jìn)行分門別類的整理和再利用等。

今年“4·18”，蘇寧在包裝上又進(jìn)一步，正式上線10000個(gè)小型循環(huán)料箱，代替紙箱，稱為“漂流箱行動(dòng)”，尋找電商物流新的末端配送解決方案。據(jù)悉，第一階段漂流箱主打“3C品類、自提、送貨上門、開(kāi)箱驗(yàn)機(jī)”，消費(fèi)者拿走商品，快遞員即回收包裝，簡(jiǎn)單便捷。按照計(jì)劃，第二階段漂流箱會(huì)擴(kuò)展到更多商品，并利用社區(qū)代收點(diǎn)進(jìn)行回收。據(jù)蘇寧2017年發(fā)布的CSR報(bào)告，截至2016年底，共回收循環(huán)利用了200萬(wàn)個(gè)快遞紙箱。

菜鳥(niǎo)則是推出路徑優(yōu)化算法，利用大數(shù)據(jù)規(guī)劃車輛調(diào)配，代替人工決策，在”數(shù)據(jù)+算法”上推出了不少產(chǎn)品，其中比較重磅的智能算法技術(shù)還有智能打包、智能分單。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這種算法推廣，一年可以幫助行業(yè)節(jié)省十多億個(gè)紙箱，少砍伐300多萬(wàn)棵樹(shù)木，相比人工可至少節(jié)省5%以上的包裝耗材。成本上，每個(gè)訂單的配送成本可節(jié)省0.12元，耗材費(fèi)用可節(jié)省0.16元。以一個(gè)日均10萬(wàn)單的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，一年至少節(jié)省1000萬(wàn)。

現(xiàn)在，或許只是電商的“領(lǐng)頭羊”們?cè)谯`行環(huán)?？爝f包裝之路，但隨著國(guó)家環(huán)保政策的日益嚴(yán)峻，國(guó)民素質(zhì)的全面提升，電商包裝管控的嚴(yán)格，在新技術(shù)新包裝形式的沖擊下，傳統(tǒng)的且重復(fù)利用率較低的紙箱包裝形式終將會(huì)被替代。如何創(chuàng)新包裝材料與形式、增強(qiáng)紙箱包裝可回收性、不將多余費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者更是紙箱廠和電商需要共同研究的課題。

( 該文來(lái)源于華凝紙包裝工業(yè)，著作版權(quán)歸原作者所有 )